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大奖娱乐88pt88 拉2吨重的车,百公里加速不到8秒,这款2.0T究竟用啥“黑科技”?

2020-01-02 14:04:36 阅读量:173

摘要:

  • 然而,面对消费升级,对于b级车和中大型suv应对的法宝,则非2.0t发动机莫属了。哪怕搭载在一辆接近2吨重的大7座suv上,官方给出的百公里加速成绩为8秒左右,而疆哥在加速体验环节里,依然能感受到其拥有不错的加速性能表现,实测最佳百公里加速度8.65秒。但老实说,上面所说的每一项技术,都不是jeep所独创或者独有的“黑科技”,只不过是它汇集了当下成熟的技术,并集中应用在一款发动机上而已。

大奖娱乐88pt88 拉2吨重的车,百公里加速不到8秒,这款2.0T究竟用啥“黑科技”?

大奖娱乐88pt88,在涡轮直喷的时代,紧凑车型纷纷拿出小排量涡轮来应对这一趋势。然而,面对消费升级,对于b级车和中大型suv应对的法宝,则非2.0t发动机莫属了。而最近,疆哥参加了一个名为“揭秘40万国产车主背后的jeep 4x4黑科技”的活动,举办方将多款2.0t发动机作为研究对象,并把jeep大指挥官的gme-t4 2.0t发动机拆了个精光,同时“约架”市场主流2.0t发动机,包括大众奥迪ea888 2.0t、奔驰m274 2.0t发动机,架势不小,实力究竟又怎么样呢?下面疆哥跟大家一起看一下。

这台最先搭载在jeep大指挥官上的global medium engine系列gme-t4(2.0t)发动机,应用了菲亚特最新开发的模块化设计,与阿尔法•罗密欧gliulia搭载的2.0t发动机系出同门,并将在全新一代jeep牧马人和未来新款的自由光上采用。

从数据层面说,这台发动机确实很亮眼,195kw的最大功率,同级别最强的400nm扭矩,匹配采埃孚的9at变速箱。哪怕搭载在一辆接近2吨重的大7座suv上,官方给出的百公里加速成绩为8秒左右,而疆哥在加速体验环节里,依然能感受到其拥有不错的加速性能表现,实测最佳百公里加速度8.65秒。

作为一个后来者,疆哥觉得gme-t4发动机最大的优势就是新。怎么说?这就好比是生产线,老线改造很麻烦,虽然设备老旧,布局不合理,但只能通过小修小改来进行完善。而新的生产线则可以重新规划,合理布局,而且还采用最先进的工业设备。

gme-t4

对于菲克集团这套2.0t动力而言,首先是缸内中置直喷技术,可以减轻传统侧置缸内直喷在冷启动时“湿壁”的问题,虽然这不算什么高科技,但一些竞品发动机受构造以及机型体积等因素制约,大多数还是采用喷油嘴侧置的布局方式,例如奥迪的ea888。

奥迪ea888

说到布局,gme-t4这款发动机有两个设计算是巧妙:一个是采用了缸盖集成式排气歧管,排气时可以利用缸盖的冷却水道对排气歧管进行冷却,降低废气温度。当然在发动机暖机阶段,废气同时也让缸盖的冷却水迅速升温,让发动机更快地进入高效的工作状态,同样的技术在奥迪的ea888上也有应用。

另外一个是集成式水冷中冷器,摒弃主流低成本的风冷散热方式,将水冷中冷器布置在靠近进气歧管的地方,在降低进气温度的同时,使进气管路变得更短更紧凑,降低了涡轮迟滞,提高了发动机响应速度。

传统的中冷器布局

集成式中冷器布局

车用发动机之所以技术难度高,除了对机械的部件加工精度要求高(涉及材料、机加工、机床等一系列工业基础设施)外,还涉及流体、燃烧、振动等方面的精细化的控制。如何让气流更加流畅,让混合气燃烧更充分,让发动机运转更加平稳,这都能体现一款发动机的水平。

就拿增压技术而言,大家都知道将废气导进增压器驱动涡轮,对进气空气进行压缩,但市场上逐渐有四缸车型已经考虑到不同气缸排气会互相干扰,纷纷采用双涡管增压技术(宝马就特爱用这个),此次拆解的奔驰m274也采用了类似的技术,可以分别控制2个缸进出气,让废气驱动涡轮的时候更加畅顺。

但问题在于许多厂家(包括奔驰m274)的发动机都在宣传双涡管增压器,但实际上是偷换概念,只给排气歧管分成两路,而涡轮本体依然是单流道的。那就意味废气在驱动涡轮之前,就汇总为同一出口(气流还是会干扰)。而这台gme-t4 2.0t发动机,则采用了整个构造都是双涡管的构造,两股排气互不干扰,各自交替着进入涡轮,推动叶片旋转。

除了以上说到的技术,gme-t4的亮点技术还应该包括电控废气旁通阀、水冷egr、可变排量机油泵、钨涂层活塞销以及中空的充钠气门等等。

但老实说,上面所说的每一项技术,都不是jeep所独创或者独有的“黑科技”,只不过是它汇集了当下成熟的技术,并集中应用在一款发动机上而已。但话又说回来,一个全是球星的足球队不一定能发挥得最好,能将这么复杂的技术匹配在一起,而且最终呈现的效果比同级产品更为出色,能让4*4=17这一点足以看出jeep功力的深浅,也许这才是jeep真正的“黑科技”吧。

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